寰球的工场变奇瑞工场，这背后履行上中国品牌还是成了俄罗斯的主导力量，2023年4月，俄罗斯共卖了7.56万辆乘用车（数据来自AUTOSTAT），其中中国品牌占比44%，卖了3.32万辆，俄罗斯原土品牌占比35%，即2.67万辆，基本王人是LADA，其他品牌（日系、韩系、好意思系、欧系等一齐）占比21%。
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也许你合计40%多的比例还是很高了，但从发展趋势来看，将来俄罗斯市集的中国车比例或超90%，底下就从俄罗斯品牌、中国品牌和其他品牌三个维度来分析中国车怎样攻占俄罗斯市集。
俄罗斯品牌
现时俄罗斯品牌的足够主力就是拉达LADA，车型王人是10万东谈主民币摆布的“低价车”，用的如故十几年前和雷诺、通用等共同研发的老时代，好多车型莫得自动挡、气囊，以致莫得ESP。
率先以俄罗斯最畅销的车型——拉达Granta为例，订价67.83万-90.79万卢布，折合东谈主民币5.8万-7.8万元（卢布贬值有点快，1月份如故6.5万起），这是俄罗斯汽车企业AutoVAZ（伏尔加汽车）和雷诺共同研发的“国民车”，访佛国内的五菱（丨），从2011年上市一直卖到当今，主打的就是低廉经济。新车搭载的是一台1.6L自吸的发动机，最大90马力，匹配手动或AT变速箱。
再以在俄罗斯卖得最佳的SUV，亦然车型总销量的第二名，LADA Niva Travel为例，售价为99.89万-113.79万卢布，折合东谈主民币8.7万-9.4万元，这款车在2020年之前称作“雪佛兰 Niva”，2003年由通用和AutoVAZ进行合股打造出来的，新车搭载一台1.7L的发动机，全系王人是手动挡，最大仅有80马力。
皇冠信用盘搭建不外当今雷诺、通用这些日好意思车企还是基本退出俄罗斯市集，LADA的几款车也还是十几年没换代，而俄罗斯原土汽车工业早已莫得了研发才调，那么接下来俄罗斯原土品牌的结局就很较着了——成为中国车企的贴牌车。
履行上这还是发生了，近日外媒露馅俄罗斯伏尔加汽车厂总裁马克西姆∙索科洛夫对记者说，该厂正与中国3家大型汽车公司就可能在其3家工场拼装“LADA拉达”品牌新车型进行磋议，新2赌球代理瞻望本年将已矣左券。
另一个蹙迫的俄罗斯汽车品牌——莫斯科东谈主还是运行拼装江淮的JS4，在俄罗斯则贴牌为“莫斯科东谈主3”。
6月2日，伏尔加汽车又阐发了一条音讯：原日产在圣彼得堡的工场，将于6月14日重新启动分娩4.5米的SUV车型拉达X-Cross 5——一汽的换标贴牌版块。
中国体育彩票官方网站app固然这些贴的如故拉达和莫斯科东谈主的车标，但履行上就是一台原汁原味的中国车，这三分之一的市集份额行为是中国车没纰谬吧。
外汇中国品牌
在俄乌突破往日，中国品牌在俄罗斯的市集份额大概是12%，俄乌突破到今天还是来到了44%，翻了3倍多，不错说捡了个大漏。而况无数价钱是国内的两倍多，比如奇瑞的价钱是349.09万-379.09万卢布，折合东谈主民币30-32.6万东谈主民币。
具体来看，奇瑞、长城和祥瑞三家车企是足够主力，其中奇瑞有奇瑞、星途和Omoda三个品牌，4月份差异卖了9263、3177和2472台，加在一齐有20%摆布的份额。
长城的哈弗品牌4月在俄罗斯卖了6829台新车，份额为9.03%，长城自己在图拉地区有工场，跟着俄罗斯汽车消耗的收复，长城在俄罗斯还有不小的增漫空间。
祥瑞4月在俄罗斯卖了7108台新车，市集份额9.4%。
另外长安、一汽、东风、广汽以致是一些新势力，比如岚图、阿维塔王人有侵犯俄罗斯市集。
现时无数瞻望中国品牌在俄罗斯本年的份额能越过50%，将来可能能达到60%以致70%。
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现时，果然统统泰西和日韩品牌王人还是暂停对俄汽车供应，俄罗斯工贸部将这些列入了平行入口名单，包括寰球、斯柯达、丰田、雷克萨斯、日产、良马、驰骋等车企。
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2022年俄罗斯全年只剩下68.7万辆新车的销量，但作为一个资源丰富、渺无人踪的国度，俄罗斯在国度收复平时后，汽车销量也会回到一个平时的水平，2012年俄罗斯的新车销量还在300多万，终末即便只收复到150万辆，亦然和天下第十大的汽车市集，即加拿大汽车市集的范围差未几，而况还能辐照到邻近地区，这对咱们自主品牌的出口尽头要津。